La moto que había en la romería: una Bultaco
Aficionados al motociclismo
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Monza06 escribió:Exactamente la honda no es negra si no un azul muy oscuro... pero bueno... se acepta pulpo como animal de compañia...
Vaale, pues que sea azul muy oscuro y me quedo con mi gato como animal de compañia...
La verdad es que casi no se nota, pero sí, tendré que poner mas atención...
Buenas señores, aquí un aficionado a las motos, no a las carreras, pues me aburren soberanamente, pero si a las motos en general.
Ya mi abuelo era el afortunado propietario de una Harley Davidson con side car, ahora mismo mi padre y yo tenemos una HD Sportster 1200XL Custom del 95 aniversario (año 1998), que está en proceso de restauración, una HD Road King del 100 aniversario (año 2003) . . . y hoy he podido cumplir un sueño que perseguía desde hacía 4 años . . . me comprado la BMW GS R 1200 Adventure . . .la semana que viene me la entregan . . . DIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOS QUE CONTENTO ESTOY!!!
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Ya mi abuelo era el afortunado propietario de una Harley Davidson con side car, ahora mismo mi padre y yo tenemos una HD Sportster 1200XL Custom del 95 aniversario (año 1998), que está en proceso de restauración, una HD Road King del 100 aniversario (año 2003) . . . y hoy he podido cumplir un sueño que perseguía desde hacía 4 años . . . me comprado la BMW GS R 1200 Adventure . . .la semana que viene me la entregan . . . DIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOS QUE CONTENTO ESTOY!!!
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La próxima primavera me marco un viaje de los guapos, mi primer maxi viaje . . . Valencia-Budapest-Valencia . . . unos 4526Km aprox.
Hay que ser muy alto para esa moto y cuidado con determinadas caidas, no partas una culata o más; demasiado tocha para mí, yo con un velosolex voy que chuto...
Yo mido 1.80, la he probado y la llevo sin problemas, está claro que no apoyo los pies totalmente planos en el suelo como en la anterior que he llevado estos años, pero tengo buen apoyo. Lleva un protector en los bajo precisamente para evitar joder los escapes ante escalones etc . . . Y luego en caso de caída toda la moto apoya sobre la maleta trasera y la defensa de delante, es decir ni manillar ni depósito ni nada del resto de la moto toca el asfalto.
El uso que le voy a dar es 99% asfalto, ciudad, autopista y rutas . . . off road será un 1% para mi. De hecho le voy a calzar gomas de carretera.
El uso que le voy a dar es 99% asfalto, ciudad, autopista y rutas . . . off road será un 1% para mi. De hecho le voy a calzar gomas de carretera.
Yo mido uno 1,69 (o medía, que estaré meugando ya), así que yo no hago ni pie ni mano...
En que color la has pillado?, siempre me ha gustado esa moto. Yo he tenido la bici que tiene el mismo sistema de amortiguación delantero 
Es una pasada que no pierda recorrido de suspensión con la frenada cuando vas bajando. Que tal va en la moto con todo el peso que tiene?
Es una pasada que no pierda recorrido de suspensión con la frenada cuando vas bajando. Que tal va en la moto con todo el peso que tiene?
Aún no he tenido la ocasión de poder probar como trabaja la suspensión, cuando la retire la semana que viene me parece que le haré los 1000km de la primera revisión en un suspiro, y así poder experimentar todas las sensaciones de esta moto.
Esta moto al igual que la Road KIng, es muy noble en marcha, te traicionan cuando estás en parado, que es cuando puedes perder algo de pie y te vas al garete pero rápido.
LA que he estado llevando hasta ahora pesa 450kg, y esta la verdad que no lo se, pero no creo que pese más, tengo ya asumido que una o dos caídas parado en un semaforo por perder pie hasta que me haga a la moto van a haber, en plan haciendo el cuadro, pero bueno . . . como he dicho lo tengo asumido.
La Road KIng las 7 veces que me he ido al suelo ha sido siempre en parado, porque el pie me traicionó y la moto me venció por el peso, en esos caso, lo mejor es dejar que la moto caiga y las defensas hagan su trabajo. Realmente la mejor inversión que he hecho en mi vida, las defensas en las motos, se arañan y tal, pero no te jodes el depósito, ni las maletas ni nada de nada.
Esta moto al igual que la Road KIng, es muy noble en marcha, te traicionan cuando estás en parado, que es cuando puedes perder algo de pie y te vas al garete pero rápido.
LA que he estado llevando hasta ahora pesa 450kg, y esta la verdad que no lo se, pero no creo que pese más, tengo ya asumido que una o dos caídas parado en un semaforo por perder pie hasta que me haga a la moto van a haber, en plan haciendo el cuadro, pero bueno . . . como he dicho lo tengo asumido.
La Road KIng las 7 veces que me he ido al suelo ha sido siempre en parado, porque el pie me traicionó y la moto me venció por el peso, en esos caso, lo mejor es dejar que la moto caiga y las defensas hagan su trabajo. Realmente la mejor inversión que he hecho en mi vida, las defensas en las motos, se arañan y tal, pero no te jodes el depósito, ni las maletas ni nada de nada.
Yo creo que me compraría una Harley moderada, una sporster 800 o así como única moto razonable, de momento llevo tada la vida sin moto, viéndolas dar vueltas a los circuitos.
Desde mi punto de vista . . . de quién ha llevado HD desde hace mucho tiempo, te digo que las HD de ahora, las de inyección no son HD, por fortuna mi padre y yo pudimos comprar la última Road King del 100 aniversario con motor de carburación . . . es un rollo totalmente diferente.
Ahora como no les toques lo tubos no suenan, van como capadas o rugiendo con miedo. Tienen una 883 basic, o pocket, no se como la llaman muy muy chula.
Para ser primera moto, son muy tranquilas y nobles, no traicionan.
Ahora como no les toques lo tubos no suenan, van como capadas o rugiendo con miedo. Tienen una 883 basic, o pocket, no se como la llaman muy muy chula.
Para ser primera moto, son muy tranquilas y nobles, no traicionan.
Sí, esa misma, con unas alforjas de cuero y un sombrero tejano, y a rugir por poblados chabolistas...
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